서울 버스 2225

1. 개요2. 2225번(신흥기업)

2.1. 노선 정보2.2. 역사2.3. 특징2.4. 연계 철도역

3. 2225번(대원교통)

3.1. 노선 정보3.2. 역사3.3. 특징3.4. 연계 철도역

1. 개요 [편집]

2225번 지선버스는 2004~2005년 신흥기업에서 운행했던 노선과 2009~2011년 대원교통에서 운행했던 노선으로 나뉘며, 번호만 같을 뿐 전혀 다른 노선이었다.

서울특별시 지선버스 2225번(잠실 방향)
기점		서울특별시 광진구 자양2동(신자초교)	종점		서울특별시 광진구 자양2동(신자초교)
종점행	첫차	04:30	기점행	첫차	-
	막차	22:50		막차	-
평일배차		출퇴근 8분/평시 10분	주말배차		13분
운수사명		신흥기업	인가대수		?대(예비 ?대)
노선		신자초교 → 잠실대교 → 잠실역 → 잠실아파트단지 → 잠실종합운동장 → 삼성역.한국전력 → 봉은사.아셈센터 → 상아아파트 → 강남세무서.강남구청 → 세관사거리 → 학동역 → 을지병원 → 국민은행압구정지점 → 압구정역 → 갤러리아백화점 명품관 → 청담초교 → 프리마호텔 → 영동대교 → 노룬산시장 → 신양초교.자양고 → 신자초교

서울특별시 지선버스 2225번(압구정 방향)
기점		서울특별시 광진구 자양2동(신자초교)	종점		서울특별시 광진구 자양2동(신자초교)
종점행	첫차	04:30	기점행	첫차	-
	막차	22:50		막차	-
평일배차		출퇴근 8분/평시 10분	주말배차		13분
운수사명		신흥기업	인가대수		?대(예비 ?대)
노선		신자초교 → 신양초교.자양고 → 노룬산시장 → 영동대교 → 프리마호텔 → 청담초교 → 갤러리아백화점 → 압구정역 → 국민은행압구정지점 → 을지병원 → 학동역 → 세관사거리 → 강남세무서.강남구청 → 상아아파트 → 봉은사.아셈센터 → 삼성역.한국전력 → 잠실종합운동장 → 잠실아파트단지 → 잠실역 → 잠실대교 → 신자초교

'청담역 - 포스코사거리 - 대치동' 구간의 교통불편 해소를 위해 2005년 8월 1일에 노선이 대폭 변경되면서 2415번이 되었다. 관련 공지사항 2415번도 상당히 잘 짜여진 노선이었지만, 대체노선이 그 유명한 구 342번이었다는 게 문제.

자양동, 잠실, 강남구 북부 지역을 경유하는 순환버스였다. 기점인 자양동 기준으로 잠실 방면과 압구정 방향으로 각각 운행하였으며 실질적으로는 양방향 순환 노선이었기 때문에 번호는 별다른 구분없이 2225번 단일체계였다.[1]

수요 자체는 나쁘지 않았다. 일단 잠실역↔상아아파트 구간은 구 212번을 어느 정도 대체하는 성격이었으며 학동역↔압구정역 구간에서는 147번의 과부하를 덜어주는 순기능이 있었고 특히 압구정역↔프리마호텔↔영동대교북단 구간은 구 567-1번을 대체하는 성격이었다. 거기에 자양동 일대에서 청담동과 압구정을 한 번에 이어주는 노선으로 나름 각광받았다.

[1] 사실 이 당시에는 A/B 구분 자체가 없던 시기였으며, 110번은 국민대/고려대 방향으로 표시했다.

파일:attachment/서울 버스 2225/KD2225.png
위 차량은 2010년에 F/L 크롬시티로 대차되어 그대로 2016번 통합으로 넘어가서 운행중이다. 출처

서울특별시 지선버스 2225번
기점		서울특별시 중랑구 신내1동(중랑공영차고지)	종점		서울특별시 광진구 자양1동(광진구청)
종점행	첫차	04:30	기점행	첫차	05:10
	막차	23:00		막차	23:45
평일배차		10~17분	주말배차		10~20분
운수사명		대원교통	인가대수		?대(예비 ?대)
노선		중랑공영차고지 - 신내초교 - 능산지하차도 - 망우지구대 - 망우역 - 상봉역 - 면목오거리 - 녹색병원 - 면목두산아파트 - 면목119안전센터 - 면곡시장 - 중곡아파트 - 중곡삼거리 - 메리놀교회 - 군자삼거리 - 화양초교 - 세종초교.세종대학교 - 화양시장 - 화양리 → 구의사거리 → 광진구청 → 자양사거리 → 건대입구역 → 화양천주교앞 → 화양리 → 이후 역순

240B번은 순수 증차가 안되는 서울시 특성상 하나였던 240번 노선을 반으로 쪼개면서 생긴 노선이었기 때문에 두 노선 모두 배차가 나빠져 승객들에게 큰 빈축을 샀다.[2] 때문에 신설된 지 3주 후인 2009년 7월 11일에 노선이 단축되었고, 지선버스로 전환되면서 번호도 2225번으로 바뀌었다. 관련 공지사항

하지만 생긴지 채 1달도 되지 않은 노선을 바꾸는 바람에 승객들의 큰 혼란을 초래했고, 버스 동호인들에게도 저거 계속 바꾸는데 드는 비용이 아깝다는 등 큰 원성을 샀다. 관련 게시물 무엇보다 제일 원성을 산 건 배차간격이 크게 줄지도 않았다는 것.[3]

KD 기사답게 저속운전의 본보기를 보여주는 기사가 있던 반면에 툭하면 칼치기에 과속을 해대는 기사들도 있었다. 이는 교차로를 뺀 전 구간이 왕복 2차로인 면목동길(現 면목로)에서도 마찬가지였다. 그리고 이 기질은 2016번으로 탈바꿈한 지금까지도 이어진다. ~~사실 지금은 노선이 워낙 길다보니까 거칠게 운전하는 기사가 많은 거지만 기사도 사람이니까 쉬어야지~~
경기광주 버스 119에 이어 편도로나마 KD그룹 본사를 갔던 노선이었다.

당시 존재했던 철도역만 기재하였다.

[2] 당시 240B번의 평시 배차간격은 약 24~28분이었다. 운이 나쁘면 환승할인을 못 받는 경우도 있었다.[3] 공식 배차간격은 20분이었지만, 실제로는 22~26분. 가끔 14~18분 대가 나오기는 했다.